La tariffazione della congestione di New York è stata rinviata a tempo indeterminato

CITTÀ DI NEW YORK (WABC) — L’implementazione della tariffazione della congestione nella città di New York è stata rinviata a tempo indeterminato. Non inizierà il 30 giugno come inizialmente previsto.

La mossa segna una sorprendente inversione di rotta per i sostenitori del trasporto pubblico che hanno sostenuto i pedaggi come un modo per raccogliere miliardi di dollari per la metropolitana assediata di New York e per i sistemi ferroviari dei pendolari, riducendo al contempo il traffico sulle strade cittadine.

Il governatore di New York Cathy Hochul ha affermato che, pur essendo impegnata nel raggiungimento degli obiettivi ambientali del piano, la sua attuazione ora “avrebbe molte conseguenze indesiderate per i newyorkesi in questo momento”, poiché New York City si sta ancora riprendendo dalla pandemia di COVID-19.

L’inizio del sistema di riscossione del pedaggio era previsto per il 30 giugno.

Il governatore ha inquadrato la sua decisione come una decisione economica, affermando che la ripresa della città dalla pandemia è stata incompleta e che “i newyorkesi che lavorano duramente vengono martellati dai costi del cibo, dell’alloggio e dell’assistenza all’infanzia”.

Il governatore ha espresso preoccupazione per il fatto che i pendolari scelgano di lavorare da casa o di evitare visite ricreative in città. Non ha fatto menzione della politica, che senza dubbio ha avuto un ruolo nella sua decisione di ordinare alla MTA di sospendere a tempo indeterminato la tariffazione della congestione.

“Siamo pienamente impegnati a portare avanti tutti i miglioramenti promessi ai newyorkesi”, comprese le riparazioni dei binari e dei segnali, le telecamere di sicurezza e l’estensione della 2nd Av. Linea della metropolitana. Ha detto che lo stato ha già stanziato fondi per la MTA nel caso in cui i tribunali impongano la tariffazione della congestione.

Guarda la dichiarazione completa del Governatore Hochul sulla tariffazione della congestione:

New York sarebbe diventata la prima città degli Stati Uniti ad unirsi ad una manciata di altre città in tutto il mondo con sistemi simili di tariffazione della congestione, tra cui Londra, Stoccolma, Milano e Singapore, che ha aperto la strada al primo sistema di questo tipo nel 1975.

La maggior parte delle persone che guidano veicoli per pendolari a Manhattan sotto la 60esima Strada – l’area all’incirca a sud di Central Park – pagherebbero almeno 15 dollari con questo sistema, con i veicoli più grandi che pagherebbero di più. Prendere un’auto attraverso i tunnel Lincoln o Holland costa dai 13,38 ai 17,63 dollari, che già applicano tariffe elevate per utilizzare ponti e tunnel per entrare a Manhattan.

L’MTA ha già investito milioni di dollari nell’installazione di telecamere, sensori, lettori di targhe e altre apparecchiature sulle strade cittadine in previsione del lancio del progetto. Si prevedeva che la tassa avrebbe raccolto 1 miliardo di dollari all’anno per la metropolitana e i sistemi di autobus, che trasportano circa 4 milioni di passeggeri al giorno.

La decisione di rinviare arriva anche mentre i democratici affrontano una dura corsa alla Camera nei sobborghi di New York City. I repubblicani intendono utilizzare la tariffazione della congestione come cuneo politico.

Il membro del Congresso Mike Lawler, un repubblicano che rappresenta parte della Hudson Valley, non ha perso tempo a valutare la decisione del governatore.

“Penso che questo sia un grande passo nella giusta direzione”, ha detto il sindaco Mark Sokolich, (D) Fort Lee. “Non stiamo cercando di rendere disfunzionale l’MDA di Fort Lee, stiamo cercando di assicurarci che ci sia equità nel processo.”

Fort Lee dovrebbe fare i conti con un aumento del traffico del 25% in tutta la sua area, che avrebbe un impatto negativo sulla qualità dell’aria, ha affermato Sokolich.

Il Governatore del New Jersey Bill Murphy ha dichiarato: “Anche se abbiamo divergenze di opinione con i nostri colleghi di New York sulla tariffazione della congestione, abbiamo sempre avuto una visione condivisa per far crescere la nostra economia regionale, investire in infrastrutture, proteggere il nostro ambiente e creare infrastrutture ben retribuite. posti di lavoro su entrambe le sponde del fiume Hudson. Il successo di Manhattan è indissolubilmente legato alla prosperità del governatore Hochul e del sindaco Adams in tutta l’area dei tre stati e non vedo l’ora di continuare a lavorare a stretto contatto con loro a beneficio di tutti i nostri residenti”.

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D’altra parte, Sam Schwartz, un esperto di trasporti, ha detto che la decisione del governatore è stata deludente.

“Sono molto deluso, pensavo che il governatore avesse avuto il coraggio anche se un altro governatore aveva fatto la nomina. Sono deluso che abbia detto che il momento non è adesso, il momento è adesso”, ha detto. . “La realtà è che il sistema dei trasporti ne soffrirà.”

L’MTA, che senza attuazione si trova ad affrontare un deficit di bilancio di 1 miliardo di dollari, ha rifiutato di commentare.

I membri del consiglio della MTA, che supervisiona l’agenzia di trasporti, hanno affermato di non essere stati informati del ritardo.

“Sono sotto shock”, ha detto il membro del consiglio Andrew Albert. “Non avremo nuovi autobus, nuovi vagoni della metropolitana, nuovi segnali. È un tradimento nei confronti di milioni e milioni di persone che sono state aiutate da questo.”

Hochul ha espresso il piano, che è stato convertito in legge dal suo predecessore, il governatore Andrew Cuomo, nel 2019.

Il sindaco di New York Eric Adams ha dichiarato mercoledì di sostenere la decisione del governatore di rivalutare la situazione. “Se vede cosa possono fare gli altri e come possiamo farlo nel modo giusto, sono assolutamente d’accordo”, ha detto. “Questo è un grande cambiamento per la nostra città e deve essere fatto bene.”

Sono state intentate diverse cause legali contro la tariffazione della congestione e un funzionario di Staten Island ha affermato che stanno aspettando la decisione finale dello stato prima di decidere cosa fare con il loro caso.

“È un po’ prematuro prendere questa decisione perché non sappiamo cosa verrà fuori dallo stato, e una volta che lo stato prenderà la sua posizione ufficiale, decideremo cosa fare con il caso”, ha detto Staten Vito Fossella. Presidente del distretto dell’isola.

A Long Island, il dirigente della contea di Nassau Bruce Blakeman ha affermato che il governatore non può negare che il piano sia una cattiva idea per l’intera area metropolitana che emerge dalla pandemia.

“Sono molto grato che il nostro rappresentante sia stato l’unico voto contrario all’MTA”, ha detto Blakeman. “Spero che il governatore non pensi alle tasse sui pendolari in periferia.”

Si ritiene che la tariffazione della congestione sia inevitabile. Alle autovetture a sud della 60esima Strada verrà addebitato un costo di $ 15 nei giorni feriali tra le 5:00 e le 21:00. Ci sono alcune eccezioni. Diverse cause legali contestano il piano.

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Copertura tariffaria ad alta congestione

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