Inchiesta su Boeing dopo il “giro olandese”

Le autorità di regolamentazione statunitensi stanno indagando dopo che un Boeing 737 Max 8 della Southwest Airlines ha oscillato da un lato all’altro mentre era in aria, un movimento potenzialmente pericoloso noto come rollio olandese.

È una delle due nuove indagini che coinvolgono aerei Boeing che la FAA ha recentemente confermato.

L’agenzia è stata coinvolta anche dopo che Boeing ha riferito di essere a conoscenza di documenti potenzialmente contraffatti utilizzati per certificare il titanio nei suoi aerei.

Questi problemi sono emersi in un momento in cui la situazione della sicurezza aerea della Boeing è sotto attento esame.

Boeing ha rivolto domande sul volo Southwest alla compagnia aerea, che ha affermato di collaborare all’indagine.

Boeing ha anche affermato che la questione del titanio riguarda “l’intero settore”, coinvolgendo spedizioni da un gruppo limitato di fornitori.

Ha detto che i test condotti finora indicano che è stata utilizzata la lega corretta, nonostante la documentazione errata.

La società ha affermato di aver ottenuto il metallo separatamente dal suo fornitore e ritiene che un piccolo numero di parti siano state interessate.

“Per garantire la conformità, rimuoviamo tutte le parti interessate dagli aeromobili prima della consegna. La nostra analisi mostra che la flotta in servizio può continuare a volare in sicurezza”, ha affermato la società.

Il New York Times, che per primo ha segnalato il problema, ha detto che un fornitore di Spirit AeroSystems, che produce componenti per Boeing e per il produttore di aerei europeo Airbus, ha iniziato a esaminare il problema dopo aver notato dei buchi causati dalla corrosione.

Spirit, che aveva allertato entrambi i produttori del problema all’inizio di quest’anno, ha affermato che sono stati eseguiti più di 1.000 test sulle parti sospette, che sono state rimosse dalla produzione.

“Sono i documenti falsi, non il titanio”, ha detto il portavoce dell’azienda Joe Buccino. “Il problema è che abbiamo perso la tracciabilità”.

La Federal Aviation Administration ha affermato che Boeing ha emesso un bollettino affinché i fornitori siano allertati in caso di documenti falsi e che sta indagando sulla portata del problema.

I funzionari canadesi per la sicurezza dei trasporti hanno affermato in una dichiarazione separata che stanno lavorando con organismi di regolamentazione stranieri per determinare un approccio coordinato alla questione del titanio e che i funzionari “non esiteranno ad agire”.

Il cosiddetto Dutch Roll, che si dice prende il nome da una tecnica di snowboard attribuita ai Paesi Bassi, si è verificato su un volo del 25 maggio da Phoenix, in Arizona, a Oakland, in California.

La FAA ha detto che l’aereo ha ripreso il controllo e nessuno a bordo è rimasto ferito, ma l’aereo ha subito danni “significativi”.

Un’ispezione post-volo dell’aereo vecchio di due anni ha rivelato ingenti danni all’unità che fornisce energia di riserva al timone.

“Il rollio olandese può essere fastidioso, ma il 737 mostra caratteristiche relativamente benigne. Il tempo trascorso dall’incidente e la mancanza di procedure di aeronavigabilità sulla flotta, suggeriscono che si tratta di un problema occasionale, non di un altro problema diffuso per Boeing,” ha detto Tim . Atkinson, un ex investigatore britannico sugli incidenti diventato consulente.

Gli attivisti per la sicurezza hanno lanciato l’allarme sulla qualità degli aerei recenti prodotti dalla Boeing.

L’incidente, che ha portato al distacco di un pannello da un aereo lo scorso gennaio, ha sollevato nuovamente preoccupazioni, scatenando azioni legali e aumentando la supervisione di Boeing.

Boeing ha rallentato la produzione e il mese scorso ha presentato alla Federal Aviation Administration un piano d’azione volto a risolvere i problemi.

Theo Leggett ha contribuito a questo articolo.