Il richiamo Volkswagen riguarda alcuni veicoli Atlas dal 2021 al 2024 e Atlas Cross Sport dal 2020 al 2024. I problemi del cavo del riscaldatore del sedile nei veicoli interessati potrebbero causare lo spegnimento dell’airbag quando qualcuno è sul sedile anteriore.
I proprietari dovrebbero evitare di utilizzare il sedile del passeggero anteriore fino a quando non ottengono la soluzione per il richiamo, ha affermato Volkswagen nei documenti della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recentemente pubblicati.
La spia dell’airbag, il suono e il messaggio di errore sul quadro strumenti avvisano i passeggeri se c’è un problema con i veicoli Volkswagen. I proprietari possono anche aspettarsi lettere di notifica di richiamo via posta a partire dal 16 agosto.
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Per risolvere il problema, i proprietari possono portare i loro veicoli presso un concessionario Volkswagen per far sostituire il tappetino del sensore del sistema di rilevamento degli occupanti e il cablaggio. La Volkswagen offrirà un piano di pagamento per le riparazioni, dicono i documenti NHTSA.
Il richiamo dell’airbag è il secondo in meno di un anno per i veicoli Atlas e Atlas Cross Sport del 2024. Volkswagen ha richiamato entrambi i modelli ad agosto per preoccupazioni relative a guasti al motore.
Il richiamo dell’airbag Toyota riguarda alcuni ATV Toyota Grand Highlander e Grand Highlander Hybrid modello anno 2024 e veicoli Lexus TX350, TX500 Hybrid e TX550 Hybrid. Se l’airbag lato conducente dei veicoli ritirati viene attivato, parte di esso potrebbe esplodere all’esterno del SUV se il finestrino viene abbassato, aumentando il rischio di lesioni per il conducente.
Toyota ha recentemente affermato nei documenti NHTSA che la soluzione al problema dell’airbag è ancora in fase di definizione. I passeggeri dovrebbero tenere aperto il finestrino del conducente finché non viene eseguita la riparazione, ha detto il portavoce della Toyota Aaron Fowles.
Le lettere di notifica di richiamo saranno inviate agli autisti nel mese di agosto, dicono i documenti NHTSA.
Michael Lauder, portavoce di Toyota e Volkswagen, ha rifiutato di commentare se le loro società avessero ricevuto segnalazioni di danni legati al richiamo.
I richiami sono l’ultimo di una serie di problemi con gli airbag nei veicoli nel corso degli anni.
Gli airbag Takata sono stati oggetto di uno dei più grandi richiami nella storia degli Stati Uniti dopo le segnalazioni di esplosioni di dispositivi di gonfiaggio, e anche il mese scorso – diversi anni dopo che il problema era emerso per la prima volta – è stato emesso un richiamo che coinvolgeva gli airbag Takata.
L’anno scorso, le autorità federali di regolamentazione della sicurezza automobilistica hanno intensificato gli sforzi per richiamare quasi 52 milioni di dispositivi di gonfiaggio degli airbag realizzati da ARC Automotive e Delphi Automotive Systems, sebbene ARC abbia resistito allo sforzo.
Più recentemente sono emerse preoccupazioni sull’uso di falsi airbag come sostituti nei veicoli. Il Wall Street Journal ha riferito questo mese che le persone sono state uccise o gravemente ferite da falsi airbag almeno cinque volte l’anno scorso.
Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, è stato dimostrato che gli airbag contraffatti “malfunzionano persistentemente” non riuscendo ad attivarsi o rilasciando frammenti metallici quando attivati. Decine di stati americani hanno approvato leggi che vietano la contraffazione degli airbag, ma le parti contraffatte sono difficili da rintracciare, lasciando ai regolatori federali un quadro poco chiaro della portata del problema.
