[1/3]I veicoli elettrici Hummer sono visti sulla linea di produzione mentre il presidente degli Stati Uniti Joe Biden visita lo stabilimento di assemblaggio di veicoli elettrici “Factory ZERO” di GM a Detroit, Michigan, Stati Uniti, il 17 novembre 2021. REUTERS/Jonathan Ernst/file Photo Ottenere i diritti di licenza
WASHINGTON, 6 ottobre (Reuters) – Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha pubblicato venerdì nuove linee guida su come utilizzare il credito d’imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici come sconto presso i punti vendita a partire da gennaio.
Attualmente, i consumatori possono usufruire solo del credito di 7.500 dollari per le auto nuove o del credito di 4.000 dollari per i veicoli elettrici usati quando presentano la dichiarazione dei redditi l’anno successivo.
A partire dal 1° gennaio, i consumatori potranno trasferire crediti a un concessionario di automobili, riducendo di fatto il prezzo di acquisto di un veicolo, un cambiamento che potrebbe contribuire ad aumentare le vendite di veicoli elettrici.
Secondo la guida pubblicata venerdì, i consumatori dovranno dimostrare di soddisfare i limiti di reddito per poter beneficiare del credito d’imposta o dovranno rimborsare il governo quando presenteranno le tasse.
Per i veicoli nuovi, il limite di reddito lordo adeguato è di 300.000 dollari per le coppie sposate e di 150.000 dollari per i single.
Il Congresso ha approvato una revisione dei crediti d’imposta sui veicoli elettrici nell’agosto 2022 come parte dell’Inflation Reduction Act (IRA) da 430 miliardi di dollari.
Il Tesoro pubblicherà inoltre ulteriori dettagli sui requisiti di registrazione e sui meccanismi di trasferimento per i concessionari di automobili.
I commercianti dovranno registrarsi tramite un nuovo sito Web dell’IRS per richiedere crediti. A partire da gennaio, i concessionari possono presentare domanda di vendita di veicoli all’IRS e ricevere il pagamento dei crediti d’imposta entro 72 ore.
Secondo le norme proposte pubblicate venerdì, i bonifici e gli acconti in genere non inciderebbero sulla responsabilità fiscale dei concessionari e i pagamenti dei concessionari non farebbero parte del reddito lordo del consumatore.
L’IRA del 2022 richiedeva che i veicoli fossero assemblati in Nord America per poter beneficiare di eventuali crediti d’imposta, eliminando quasi il 70% dei modelli ammissibili all’epoca. Dal 1° gennaio sono entrati in vigore i limiti di prezzo per i veicoli elettrici idonei e i limiti sul reddito degli acquirenti.
Ad aprile, il Dipartimento del Tesoro ha implementato nuove regole che specificano le fonti dei componenti delle batterie e dei metalli critici da qualificare.
L’amministrazione Biden dovrà ancora emanare norme entro la fine dell’anno che specifichino in dettaglio cosa costituisce una “entità straniera di interesse” che in seguito comporterebbe la negazione dei crediti ai veicoli elettrici se contengono componenti di batterie o se le batterie contengono metalli critici provenienti da un’entità. .
L’EPA ha proposto norme che, secondo le previsioni, porteranno a far sì che il 67% dei nuovi veicoli saranno elettrici entro il 2032.
Reporting di David Shepardson, montaggio di Nick Zieminski
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