L’accusa sostiene che due piloti Boeing abbiano nascosto informazioni chiave alla Federal Aviation Administration su un nuovo sistema di controllo automatizzato nel Max. Entrambi gli incidenti hanno coinvolto il sistema, provocando immersioni incontrollabili.
Dichiarandosi colpevole La società eviterà di andare in giudizio nel caso di alto profilo per un solo reato, prima della scadenza di mezzanotte di domenica.
Domenica sera il Dipartimento di Giustizia ha depositato i documenti relativi all’accordo presso il tribunale federale del Texas, fissando un’udienza programmata in cui i familiari – che hanno criticato l’accordo in sospeso – potranno parlare. Il giudice dovrà poi decidere se accogliere il patteggiamento.
Boeing ha già accettato di pagare 2,5 miliardi di dollari tra multe e pagamenti nel 2021. Nell’ambito del nuovo accordo, la società pagherà ulteriori 487,2 milioni di dollari di multe, accetterà la supervisione di un monitor indipendente e spenderà almeno 455 milioni di dollari per rafforzare la conformità e la sicurezza. Secondo un funzionario del Dipartimento di Giustizia, i programmi saranno posti in libertà vigilata supervisionata per circa tre anni.
L’accordo prevede anche qualcosa che le famiglie delle vittime dell’incidente chiedevano da tempo: un incontro con il consiglio di amministrazione della Boeing.
“Questa condanna penale dimostra l’impegno del dipartimento nel ritenere Boeing responsabile della sua cattiva condotta”, ha detto un funzionario del Dipartimento di Giustizia.
È raro che un’azienda della statura di Boeing ammetta un crimine, e il momento segna un altro punto basso per la reputazione già compromessa del produttore di aerei secolare. L’appello sottolinea una lunga ombra di incidenti mortali e arriva mentre Boeing cerca di ripristinare la fiducia delle autorità di regolamentazione e del pubblico dei passeggeri nel mezzo di una nuova crisi di sicurezza iniziata a gennaio quando un equipaggio volò fuori dalla fiancata di un nuovo modello Max. metà volo
In una dichiarazione, Boeing ha confermato di aver “raggiunto un accordo di principio su una risoluzione con il Dipartimento di Giustizia soggetto alla memorizzazione e all’approvazione di determinati termini”.
Domenica, in un tribunale, la Boeing, con la sua miriade di contratti nel settore della difesa e del settore aerospaziale, potrebbe dover chiedere una punizione se fa scattare sanzioni contrattuali da parte delle agenzie federali.
L’avvocato delle famiglie coinvolte nel caso e S.J. Paul Cassell, professore al Quinney College of Law, ha immediatamente presentato un’opposizione al contratto per loro conto.
“Attraverso l’astuta azione legale tra Boeing e il Dipartimento di Giustizia, le conseguenze mortali del crimine di Boeing vengono nascoste”, ha detto Cassell.
Erin Applebaum, partner di Kreindler & Kreindler, che ha lavorato con Cassell nel rappresentare i membri della famiglia, ha dichiarato: “Siamo estremamente delusi dal fatto che il Dipartimento di Giustizia stia andando avanti con questo patteggiamento gravemente inadeguato nonostante la forte opposizione delle famiglie ai suoi termini”.
Il procedimento penale ha riesaminato il design del MAX, una versione aggiornata del popolarissimo 737 a corridoio singolo. La Boeing ha corso per mettere in servizio l’aereo negli anni 2010, in competizione con il suo rivale europeo Airbus. Un nuovo modello. Un sistema automatizzato coinvolto in incidenti dovrebbe spingere verso il basso il muso dell’aereo. Definito Circostanze: necessarie perché il Max ha motori più nuovi e più grandi.
I pubblici ministeri hanno affermato che i due piloti tecnici hanno nascosto informazioni all’ufficio di supervisione della FAA secondo cui il sistema automatico potrebbe essere attivato in un’ampia gamma di condizioni. Ciò significa che i piloti di linea negli Stati Uniti e in tutto il mondo non dovranno sottoporsi a costosi corsi di formazione sul nuovo sistema. Ma questo significa piloti Non so la sua funzione. L’ufficio della FAA era a conoscenza solo dell’ambito ampliato delle operazioni del sistema Secondo gli inquirenti, dopo il primo schianto.
Nel gennaio 2021, il Dipartimento di Giustizia e Boeing hanno annunciato di aver stipulato un accordo di procedimento giudiziario differito che avrebbe consentito loro di evitare procedimenti penali.
In base all’accordo triennale, Boeing ha ammesso di aver ingannato le autorità di regolamentazione federali riguardo al suo sistema software per piloti tecnici ed è stata accusata di frode. Uno di quei piloti è stato assolto da una giuria federale nel 2022 per aver mentito alla Federal Aviation Administration sulle modifiche al sistema software. La difesa del pilota Mark Forkner ha sostenuto pubblicamente prima del processo che lui era il capro espiatorio.
Boeing ha accettato di pagare 500 milioni di dollari alle famiglie di coloro i cui cari sono morti, per rafforzare i suoi programmi interni per individuare e prevenire futuri incidenti di frode e per collaborare con future indagini o cause legali. Il contratto è scaduto due giorni dopo che un pannello della porta della fusoliera a bordo di un 737 dell’Alaska Airlines è esploso a gennaio, un incidente che rimane oggetto di indagine penale da parte delle autorità federali.
A maggio, i pubblici ministeri federali avevano scoperto che Boeing aveva parzialmente violato i termini dell’accordo del 2021 non riuscendo a sviluppare programmi di conformità ed etica concordati.
Le famiglie delle vittime non sono state consultate riguardo all’accordo iniziale tra Boeing e il Dipartimento di Giustizia. Ma hanno lottato con successo per i loro diritti in tribunale e quest’anno hanno ricevuto chiarimenti dagli avvocati riguardo al caso.
John C., professore di diritto e direttore del Center for Corporate Governance presso la Columbia Law School. Coffey ha affermato che l’aggiunta di un efficace monitor federale è fondamentale per garantire che Boeing rispetti i propri obblighi previsti dal contratto.
“Ho detto a lungo che il più grande fallimento del vecchio è [deferred prosecution agreement] Ciò non significa che il monitor sia efficace”, ha detto via e-mail. “Ma è probabile che le due parti si scontrino duramente sulla potenza che dovrebbe avere il monitor.”
I parenti delle persone che si sono schiantate hanno spinto gli avvocati ad assumere una posizione più dura contro l’agenzia spaziale, soprattutto dopo l’esplosione a mezz’aria all’inizio di quest’anno. Sebbene nessuno sia rimasto gravemente ferito nell’incidente, numerose indagini sul disastro, anche da parte della stessa Boeing, hanno rivelato numerose carenze nei sistemi di produzione e di controllo qualità dell’azienda.
Un rapporto preliminare del National Transportation Safety Board che indagava sulle cause dell’incidente del 5 gennaio ha rilevato che un bullone progettato per trattenere il pannello di una porta non è stato sostituito dopo che la parte era stata rimossa per riparare un’altra parte dell’aereo. Attraverso l’assemblaggio finale presso lo stabilimento Boeing di Renton, nello stato di Washington. L’indagine interna della Boeing ha rilevato che non era stata prodotta alcuna documentazione per rimuovere quella parte dell’aereo: una violazione della politica aziendale.
Un aereo della Lion Air si è schiantato nell’ottobre 2018 e un volo dell’Ethiopian Airlines cinque mesi dopo, nel marzo 2019. In relazione ai problemi con la progettazione del Max, l’esplosione di gennaio è stata collegata a problemi in uno stabilimento di produzione della Boeing fuori Seattle.
La FAA controllò la linea di prodotti dell’azienda e avviò la propria indagine, richiedendo revisioni per garantire che ogni aereo che lasciava la fabbrica fosse costruito secondo le specifiche. L’agenzia ha compiuto il passo insolito di impedire a Boeing di aumentare il numero di aerei 737 Max. Lo fa ogni mese, finché le autorità di regolamentazione non sono soddisfatte dei miglioramenti apportati.
Boeing ha già dovuto affrontare accuse di frode governativa in passato. Nel 2006, l’azienda Sistemato Un caso di corruzione su un contratto missilistico spaziale ha comportato sanzioni civili e penali per 615 milioni di dollari. In tale accordo, il governo ha accettato di non perseguire accuse penali contro Boeing dopo aver affermato che avrebbe collaborato alle sue indagini.
Mentre cerca di riprendersi dalla crisi attuale, Boeing ha annunciato nei giorni scorsi un accordo per acquistare Spirit AeroSystems, il fornitore che produce la fusoliera del Max, nel tentativo di ottenere un maggiore controllo sulla sua catena di fornitura. Ma il compito di ricostruire la reputazione dell’azienda ricadrà probabilmente su un nuovo amministratore delegato. L’attuale CEO Dave Calhoun prevede di dimettersi entro la fine dell’anno.
